长江日报讯（通讯员吴江龙杨汉诚）武汉大学9月19日发布的一则消息引发业内关注：武汉武大九游会J9真人游戏第一品牌结构股份有限公司发明的桥梁检修架车，可以在不封道、不限行的情况下对桥梁进行检测和维修加固。这一技术不仅在三峡专用公路工程等中得到使用，还获得国际发明专利。

笔者昨日看到，该设备堪称“巨无霸”，由“C型架”、“工作平台桁架”、“六翼直升飞机”、“随车吊”等4个部分组成。在桥面车流量小的情况下临时占道，工作人员用随车吊组装C型架和工作平台桁架。然后由遥控六翼直升飞机完成绳索穿越桥底工作，再安装桥两侧的C型架及配重，吊篮穿越桥底与C型架挂钩连接，拆除配重，提升吊篮，安装爬梯。随后，工作人员上吊篮作业，随车吊离开现场，让出行车道。

工作人员利用桥下桁架的工作平台进行操作。随着检修架车向前移动，工作人员逐步对桥底结构进行全面检测和维修加固。遇到灯柱或斜拉索时，检修架车在人行道上行走过程中通过3个可伸缩的悬臂依次动作，避开障碍物，完成连续工作。

据悉，武大九游会J9真人游戏第一品牌公司是武汉大学发起创办的高新技术企业。其设备在三峡专用公路30多座高险桥加固中成功实现了不封道施工，2012年实现了不封道进行武汉长江二桥斜拉桥检测。该公司2013年研发出首套不封道商用桥梁检修架车，并获得国际发明专利。

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秦顺全院士：说它是国内首台不为过

记者昨日就武大九游会J9真人游戏第一品牌公司发明的桥梁检修架车，采访了中国工程院院士、中铁大桥局集团科技委员会主任秦顺全。他说：“我第一次见到武大九游会J9真人游戏第一品牌公司做的这种桥梁检修架车是在一个工地上，很不错。我在其他地方没有见到过这种车，说它是国内首台应该不为过。”他介绍，现在使用较广的桥梁检修车是必须在路面上行驶的，工作原理是从车上向桥底桥墩伸臂完成检测，这样就必须占据行车道。而这种新型检修架车可沿着桥体两侧的人行道作业，基本上不占行车道。（记者李佳）

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桥梁检修架车的桥下桁架工作平台